第七屆世界智能大會5月18日至21日在天津舉行。在本屆世界智能大會期間，2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽也于昨天正式開賽。記者從國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心也了解到，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)的車、路、云一體化應用，已經從小規(guī)模的測試階段，進入了新的應用階段。

國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心發(fā)布《車路云一體化智能網聯(lián)汽車發(fā)展白皮書》。專家指出，目前我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)開始進入到技術快速發(fā)展、生態(tài)加快構建新的應用階段，我國需要有一個技術頂層設計的路線圖。

國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任鄭繼虎：根據(jù)我們的研究，智能網聯(lián)汽車產業(yè)到2025年整個新增的產值會達到1.06萬億；而到2030年，我們新增的產值會到2.8萬億。這么大的一個產值，它需要一套技術路線圖來支撐。

專家指出，智能網聯(lián)汽車產業(yè)新的發(fā)展階段，是一個復雜的系統(tǒng)工程，它需要車輛、路側基礎設施、云控平臺、通信網絡、高精地圖定位、安全防護系統(tǒng)等融合協(xié)同運行。比如，車輛能夠通過無線通信網絡提供運行動態(tài)信息，同時汽車也可以接收來自云控的信息。