重大項目是推動經濟社會高質量發(fā)展的強力引擎。我區(qū)深入開展學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育，重實效、強實干、抓落實，全力推進一批重大項目加快建設，力爭今年完成投資5000億元以上，努力實現(xiàn)質的有效提升和量的合理增長，為全面建設新時代壯美廣西開好局起好步。
大興調查研究，是主題教育的重要內容。為充分記錄、宣傳我區(qū)推進重大項目攻堅克難的生動故事，同時，也為錘煉黨媒新聞記者調查研究的基本功，近日，廣西云派出多路記者，深入部分重大項目建設現(xiàn)場，扎實開展蹲點調研式采訪。5月23日起，推出“廣西云調研?重大項目攻堅記”系列全媒體報道，展現(xiàn)廣大建設者踔厲奮發(fā)、篤行不怠的精神風貌，敬請關注。
視頻拍攝 林亮 岑琴 視頻剪輯 林亮
南寧吳圩國際機場示意圖。李云/制圖
5月中旬，天氣酷熱，在南寧吳圩國際機場（以下簡稱“南寧機場”），一架架航班不時騰空而起，直沖云霄。飛機跑道東側不遠處，一座道橋雛形已現(xiàn)，工人們正在綁扎該橋箱梁頂板鋼筋，現(xiàn)場能感受到緊張有序的氛圍。這里是南寧機場改擴建項目重要節(jié)點工程——北垂滑行道橋的施工現(xiàn)場，未來它將成為連接現(xiàn)有第一跑道和新建第二跑道的重要通道。
機場是一座城市的窗口，是一座城市綜合實力的展現(xiàn)。此次改擴建將是南寧機場發(fā)展的又一座里程碑。項目建成后，機場將迎來雙跑道時代，為“強首府”插上雙飛翼，助力我區(qū)加快對外開放，加快建設西部陸海新通道，打造南寧國際區(qū)域航空樞紐。
不懼烈日 力保進度
5月18日，記者剛一來到北垂滑行道橋的施工現(xiàn)場，便感覺熱浪滾滾。廣西機場管理集團建設工程指揮部的項目主管楊家駒笑著說：“今天還有點風，算是難得一遇的施工‘好天氣’了，昨天熱得汗珠子沒停過?！?/p>
連日來，南寧吳圩國際機場改擴建工程B線飛機滑行道橋梁體正加緊施工。（廣西機場管理集團建設工程指揮部供圖）
在楊家駒的帶領下，記者手腳并用，抓著僅用鋼管拼接的施工便梯，登上了已經澆筑完成的2號下穿通道頂部。不遠處，工人蹲在巨大的箱梁上綁扎著鋼筋，空中的塔吊不停移動，將鋼筋材料準確送到箱梁頂上。
示意圖前，楊家駒介紹說，南寧機場改擴建工程按照滿足年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降33.8萬次設計，將在現(xiàn)跑道東側2200米處新建一條長3800米、寬45米的第二跑道，并配套建設消防、供電、供水等輔助設施工程。
“我們打造的是三層互通式立體交通，上部飛機通行，中部機動車輛通行，地下地鐵通行?！睏罴荫x說，項目建成后，機場將構建起更為高效便捷的立體交通網絡，旅客換乘更為舒適。
引導塔吊裝卸建材、俯首埋頭綁扎鋼筋……工人們都在忙碌著，顧不得擦去額頭的汗水，奮力沖刺保障施工進度?！白灾螀^(qū)、南寧市和機場集團都非常重視，三級聯(lián)動全力保障施工?！睗M臉黝黑的楊家駒說，項目初步設計及概算于2021年12月29日獲民航中南地區(qū)管理局及自治區(qū)發(fā)改委聯(lián)合批復，總投資（機場工程）62.0134億元，2023年計劃投資15億元。目前，滑行道橋工程已完成全線設計樁基334根中的244根，占總量的66.63%；總設計承臺24個中的15個，占總量的62.5%；總設計墩柱64根中的45個，占總量的70.31%，18跨現(xiàn)澆梁中的4跨，占比22%。
日夜兼程 啃“硬骨頭”
在建的滑行道橋跨度45米，是廣西首座飛機滑行道橋，更是國內目前跨度最大的飛機滑行道橋，是改擴建工程中施工難度最大的部分。
首要的是保證結構穩(wěn)定。施工單位中鐵十四局南寧吳圩國際機場改擴建工程項目黨支書張慶元說，為了構建較為完善的立體交通體系，這座飛機滑行道橋上跨既有道路、南寧地鐵和既有鐵路線，地鐵盾構區(qū)上方承載標準要求嚴苛。為了保障安全，他們選用成本更高的“六 四”軍用梁構件作為現(xiàn)澆支撐體系。
4月28日，B線飛機滑行道橋順利完成梁體澆筑，所有施工人員歡欣鼓舞，只有他們知道其中的不容易——
“一次性連續(xù)澆筑混凝土方量達4600立方。”施工方經過測算，考慮混凝土凝固周期，這次澆筑需要36小時不間斷作業(yè)。如此大量的混凝土怎么解決？人員怎么安排？混凝土罐車車隊怎么運輸？如何確保不影響機場的正常交通？一系列的難題擺在面前。
為了確保一次澆筑成功，廣西機場管理集團建設工程指揮部與施工單位齊心協(xié)力，多次與混凝土廠家、勞務隊負責人及勞務人員召開協(xié)調會，多次模擬推演澆筑場景。“我們提前與周邊所有的混凝土攪拌站聯(lián)系，統(tǒng)一供貨，7臺泵車、40輛罐車循環(huán)運送，在36小時內往返了200多趟?！睏罴荫x說，施工干擾因素很多，比如進出機場大道的車流量大，罐車往來頻繁，交通安全方面的壓力不小；地鐵盾構區(qū)上方施工技術難度高、施工環(huán)境復雜，每一道工序都確保精準到位。
工人頂著烈日焊接鋼筋。記者 何學俏 攝
重要時刻彰顯擔當。施工緊要處，黨員干部把黨旗插在工地上，帶領110人連續(xù)施工36小時，保障了梁體順利完成澆筑。
臨空經濟 助力騰飛
施工有條不紊地進行著，預計到7月份，改擴建工程施工量將到達高峰，屆時施工人員總數(shù)將增加至1000人，施工機械設備增加至700余臺。在施工人員看來，屆時炎熱的天氣不足為懼，“不停航施工”才是真正的挑戰(zhàn)，為此他們將反復擬定最佳施工方案。
南寧機場是廣西第一大航空樞紐，是面向東盟的國際門戶樞紐機場、對外開放的一類航空口岸，其正常運營對南寧乃至廣西開放發(fā)展具有強力支撐作用。記者在機場看到，施工對航班起降、旅客出行等沒有造成絲毫影響，現(xiàn)場施工、交通組織得當，正在施工的滑行道橋下，進出機場道路車輛正常通行。
科學組織施工，全力保障了旅客及其他車輛進出機場的安全。記者 何學俏 攝
目前，南寧機場在用僅一條跑道、一座航站樓，截至今年3月，共開通國內外航線150條，通航城市100個以上，以南寧機場為中心4小時航程可覆蓋全部東盟國家的首都城市和中國9成以上的國內省會城市，形成了“雙扇面”輻射圈。隨著南寧機場客貨運方面的快速增長，現(xiàn)有設施無法滿足未來發(fā)展需要，南寧機場作為面向東盟的國際航空樞紐、廣西高水平共建西部陸海新通道的空中走廊，改擴建工程的建成投產迫在眉睫。
改擴建工程、南寧機場T3航站區(qū)及配套設施工程完成后，南寧機場將進入“雙跑道多航站樓”的新發(fā)展時代，加速形成面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐“雙樞紐”的新局面。預計到2035年年旅客保障能力可達5000萬人次、年貨郵保障能力可達69萬噸。
南寧吳圩國際機場近期規(guī)劃效果圖。廣西機場管理集團建設工程指揮部供圖
（廣西日報-廣西云客戶端記者 趙超 岑琴 通訊員 楊家駒）
南寧吳圩國際機場簡介
南寧吳圩國際機場（以下簡稱“南寧機場”）位于廣西南寧市江南區(qū)吳圩鎮(zhèn)永紅村，直線距離市中心27.8千米。南寧機場改擴建工程于2021年12月29日獲民航中南地區(qū)管理局及自治區(qū)發(fā)改委聯(lián)合批復，總投資（機場工程）約62億元。
本工程在南寧機場現(xiàn)狀一跑道東側2200米處新建1條長3800米、寬45米的第二跑道，飛行區(qū)指標4F。跑道主、次降方向分別設置II類和I類精密進近系統(tǒng)，建設相應的滑行道系統(tǒng);新建4座滑行道橋、2座服務車道橋及3條下穿通道，建設地理信息系統(tǒng)、鳥類探驅一體情報信息系統(tǒng)，擴容無線通信系統(tǒng);配套建設助航燈光、供電、供水、消防、安防等設施。
南寧機場是我國重要的省會干線機場，改擴建工程建成后，對完善區(qū)域現(xiàn)代綜合交通體系，成為面向東盟的航空樞紐起到重要作用。截至目前，南寧機場改擴建工程中滑行道橋工程、飛行區(qū)改擴建工程以及與其相關的分部分項工程，累計完成生產總值約24.6億元。（岑琴/整理）
風鵬正舉 未來可期
從T1航站樓、T2航站樓，再到T3航站樓、第二條跑道的動工建設，南寧機場改擴建工程的每一個進展都備受關注。
5月18日，在南寧機場第二跑道施工現(xiàn)場，記者看到與工地上繁忙景象形成鮮明對比的，是從施工道橋下方穿行車輛的從容不迫，通行絲毫未受影響。北區(qū)道橋上跨南寧地鐵及既有鐵路，想要做到既保障施工高標準高質量，又不影響進出車輛安全通行和機場正常運營，這難免會產生矛盾。參建人員為此想了很多辦法，甚至不惜下“血本”，許多構件在廣西項目工程中幾乎沒用過，就算在全國也并不多見。
進入夏季的南寧，烈日對露天施工的參建人員是一種挑戰(zhàn)。為了不耽誤施工，又保證施工人員的身體安全，防止中暑等意外情況發(fā)生，指揮部在現(xiàn)場設置了“現(xiàn)場應急處置”牌。記者看到上面清晰注明中暑癥狀和處置辦法，就是要確保每位參建人員的安全。
這次采訪南寧機場改擴建工程建設，廣西機場管理集團建設工程指揮部項目主管楊家駒如數(shù)家珍，侃侃而談。他說，除了橋梁工程，場道的土石方工程也進展順利，1000余萬的土石方目前已完成300萬方，其他各項工程都在全力推進中。楊家駒希望南寧機場能給來往廣西的旅客們留下美好印象，為推動廣西“雙扇形”經濟圈建設盡自己的一份力。
從T2航站樓啟用，到邁入千萬級機場序列，再到與東盟10國全部通航，南寧機場的每一點變化，都讓廣西機場管理集團南寧吳圩國際機場有限公司副總經理蘇文輝感到特別驕傲。他表示，面對新的歷史機遇，將充分借助南寧中國—東盟區(qū)域合作中心城市的區(qū)位優(yōu)勢，深度開發(fā)中國—東盟國際客貨運市場，把南寧機場建成面向東盟的門戶樞紐和國際航空貨運樞紐，為新時代壯美廣西建設貢獻力量。
南寧機場的未來，讓人期待。
（廣西日報-廣西云客戶端 記者 岑琴）
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