今年以來(lái)，罷工潮席卷美國(guó)多個(gè)行業(yè)。
美國(guó)康奈爾大學(xué)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日，今年全美各地359個(gè)地點(diǎn)共發(fā)生了240起罷工事件。
康奈爾大學(xué)官網(wǎng)截圖
專家表示，此起彼伏的罷工潮給美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景蒙上陰影。
據(jù)全球大宗商品市場(chǎng)信息服務(wù)機(jī)構(gòu)“獨(dú)立商品情報(bào)服務(wù)公司”（ICIS）高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱文·斯威夫特估計(jì)，長(zhǎng)期罷工及其連鎖反應(yīng)每天給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損失高達(dá)25億美元。
ICIS官網(wǎng)截圖
罷工潮席卷美國(guó)多個(gè)行業(yè)
根據(jù)美國(guó)康奈爾大學(xué)的統(tǒng)計(jì)，去年美國(guó)共發(fā)生424起停工事件（包括417起罷工事件和7起停擺事件），參與工人超過(guò)22萬(wàn)，比2021年分別增加了52%和60%。其中，大多數(shù)停工事件發(fā)生在住宿和食品服務(wù)業(yè)以及教育服務(wù)領(lǐng)域。
然而，進(jìn)入2023年，停工事件所涉及的行業(yè)“全面開(kāi)花”：從醫(yī)護(hù)人員到環(huán)衛(wèi)工人，從公交車和卡車司機(jī)到港口和機(jī)場(chǎng)雇員，從工程師到文藝界從業(yè)者……不一而足。
康奈爾大學(xué)官網(wǎng)截圖
特別是進(jìn)入夏季后，罷工更是如火如荼。
6月，由于薪資爭(zhēng)端，代表美國(guó)西海岸港口29個(gè)碼頭的共2.2萬(wàn)名工人舉行罷工，導(dǎo)致西海岸主要港口貨運(yùn)作業(yè)中斷。
7月至8月，加利福尼亞州洛杉磯市多家酒店的員工、城市環(huán)衛(wèi)工人、港口和機(jī)場(chǎng)雇員相繼舉行大規(guī)模罷工，抗議房租等生活成本高漲，爭(zhēng)取更高的工資和福利待遇。
美國(guó)《國(guó)家》雜志網(wǎng)站報(bào)道截圖
尤為引人注目的是曠日持久的好萊塢罷工潮。
5月，美國(guó)編劇協(xié)會(huì)超過(guò)1.1萬(wàn)名編劇舉行罷工，要求各大影視公司提高編劇薪資和流媒體平臺(tái)剩余收益分配；7月14日，美國(guó)演員工會(huì)也宣布加入罷工。
這是近60多年來(lái)，好萊塢最大的兩個(gè)工會(huì)組織首次同時(shí)舉行罷工。
目前，這場(chǎng)雙重罷工已經(jīng)超過(guò)100天，導(dǎo)致好萊塢影視業(yè)陷入停擺，同時(shí)也影響到了依靠影視娛樂(lè)行業(yè)發(fā)展的鮮花、餐飲、服裝、化妝、道具制作等領(lǐng)域小企業(yè)的發(fā)展。
美聯(lián)社報(bào)道截圖
美媒分析稱，接連不斷的罷工潮背后，是美國(guó)國(guó)內(nèi)居高不下的通脹水平、持續(xù)高企的生活成本和明顯縮水的實(shí)際收入。這是美國(guó)廣大普通民眾對(duì)政府不滿情緒的集中爆發(fā)。
《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道截圖
危險(xiǎn)逼近美國(guó)汽車三巨頭？
隨著9月即將來(lái)臨，一場(chǎng)席卷美國(guó)汽車行業(yè)的大罷工似乎也已迫在眉睫。
美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）近日表示，該組織目前正與美國(guó)三大汽車生產(chǎn)商——福特、通用和斯特蘭蒂斯討論未來(lái)四年的勞資合同，要求對(duì)方提高員工薪資以抵消通脹。
為此，UAW成員已經(jīng)以壓倒性多數(shù)通過(guò)一項(xiàng)決定：如果在9月14日合同到期之前雙方未能達(dá)成協(xié)議，他們有權(quán)發(fā)動(dòng)罷工。
據(jù)悉，此次醞釀中的罷工將涉及超過(guò)15萬(wàn)名工人。
美國(guó)廣播公司網(wǎng)站報(bào)道截圖
UAW主席肖恩·費(fèi)恩直言，他們傳遞給三大車商的信號(hào)非常明確：創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)應(yīng)該對(duì)應(yīng)創(chuàng)紀(jì)錄的合同。
費(fèi)恩稱，汽車制造商在過(guò)去十年中賺了近2.5萬(wàn)億美元。鑒于三大車商的首席執(zhí)行官的總薪酬在過(guò)去四年中增長(zhǎng)了40%，UAW談判代表也將為普通員工尋求“兩位數(shù)”的加薪。
此外，工會(huì)還希望所有臨時(shí)工都成為永久性員工，同時(shí)增加現(xiàn)有退休人員的養(yǎng)老金福利。
美國(guó)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道截圖
專門(mén)研究罷工影響的智庫(kù)——美國(guó)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的一項(xiàng)分析顯示，汽車行業(yè)罷工將會(huì)深刻影響美國(guó)密歇根州乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)。
測(cè)算顯示，為期十天的汽車工人罷工將導(dǎo)致底特律三大汽車制造商關(guān)門(mén)停產(chǎn)，可能會(huì)給美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成總計(jì)超過(guò)50億美元的損失。
《福布斯》雜志報(bào)道截圖
事實(shí)上，更令美國(guó)民眾失望的恐怕是當(dāng)權(quán)者的“心不在焉”。
面對(duì)糟糕的經(jīng)濟(jì)狀況，美國(guó)民主、共和兩黨政客并未真正專注于尋找治理通脹、改善民生的有效對(duì)策，反而將此作為相互攻擊的工具，陷入激烈內(nèi)斗，將個(gè)人及其所代表的集團(tuán)私利置于民眾訴求之上，導(dǎo)致分配不公、社會(huì)撕裂等“美國(guó)病”進(jìn)一步惡化。
隨著美聯(lián)儲(chǔ)連續(xù)加息，通脹和利率的“雙高”現(xiàn)狀對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的抑制作用愈加明顯。
而受罷工潮影響，勞動(dòng)力短缺、生產(chǎn)停滯、供應(yīng)鏈危機(jī)等問(wèn)題越發(fā)明顯，本就脆弱的美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景面臨更多變數(shù)。
彭博社日前公布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)投資者預(yù)期美國(guó)經(jīng)濟(jì)最遲將在2024年年底前陷入衰退。
彭博社報(bào)道截圖
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