今天的《大道同行 絲路共鳴》系列報(bào)道我們走進(jìn)老撾。作為共建“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，中老鐵路是第一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中老合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)，并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路，也是老撾歷史上第一條客貨混運(yùn)現(xiàn)代化鐵路。沿著這條鐵路鋪就的“黃金通道”，讓越來(lái)越多的廣西企業(yè)扎根老撾，中國(guó)和老撾正一步步從“硬聯(lián)通”邁向“心相通”。
提前在老撾版“12306”App 售票系統(tǒng)上購(gòu)買(mǎi)好車(chē)票，出示購(gòu)票二維碼，即可快速便捷上車(chē)。登上“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)，車(chē)內(nèi)布局和“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)十分相似，親切感迎面而來(lái)。車(chē)內(nèi)的廣播和文字說(shuō)明同時(shí)使用老撾語(yǔ)、漢語(yǔ)、英語(yǔ)，方便國(guó)際旅客理解。從今年4月13日開(kāi)始，中老鐵路從中國(guó)昆明南站、老撾萬(wàn)象站雙向?qū)﹂_(kāi)國(guó)際旅客列車(chē)，兩地乘火車(chē)可當(dāng)日通達(dá)，包括鐵路口岸通關(guān)時(shí)間在內(nèi)，全程只需10小時(shí)30分，大受?chē)?guó)際旅客追捧，截至目前中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客2000多萬(wàn)人次。
一條鐵路，讓“山不再高，路不再遠(yuǎn)”。來(lái)自廣西的陳 杭這些年在老撾從事農(nóng)業(yè)種植和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易，去年他在老撾萬(wàn)象周邊投資種植了40公頃廣西百香果“欽蜜9號(hào)”。老撾豐富的光熱資源和土地資源，使其百香果比國(guó)內(nèi)提前上市，于是，陳 杭把產(chǎn)品運(yùn)回國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，搶占了價(jià)格優(yōu)勢(shì)。隨著中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，物流成本降低，陳 杭信心倍增，計(jì)劃進(jìn)一步開(kāi)拓新業(yè)務(wù)。
老撾是東南亞國(guó)家唯一的內(nèi)陸國(guó)，中老鐵路被稱(chēng)為“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。全線橋隧比超過(guò)60%，施工難度極大，給工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。廣西柳工機(jī)械股份有限公司投入近300臺(tái)設(shè)備參與中老鐵路建設(shè)，在長(zhǎng)達(dá)五年的建設(shè)中聲名鵲起，躍居老撾境內(nèi)最大工程機(jī)械產(chǎn)品和服務(wù)提供商之一。
中老鐵路北起中國(guó)昆明，南至老撾萬(wàn)象，全長(zhǎng)1035公里，這條“鋼鐵巨龍”跨越山河，促進(jìn)了中老兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作和文化交流，成為連通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)的黃金大通道，友誼的故事正在書(shū)寫(xiě)新的篇章。
廣西臺(tái) 楊曉露 王國(guó)寬 劉佳妍 吳芳菲
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