“‘南寧渠道’20年升級(jí)之道”系列報(bào)道③
從“路網(wǎng)末梢”到“區(qū)域樞紐”“南寧渠道”——聯(lián)通之道
20年來(lái)，中國(guó)—東盟跨境貨物運(yùn)輸“朋友圈”不斷擴(kuò)大，南寧更深層次地融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局。圖為滿載貨物的中越班列從南寧國(guó)際鐵路港出發(fā)，經(jīng)憑祥、同登抵達(dá)河內(nèi)安員站，最快只需14.5小時(shí)。記者 宋延康 攝
互聯(lián)互通，是擴(kuò)大開放合作的前提和基礎(chǔ)。
地處中國(guó)西南邊陲的廣西曾經(jīng)被視為中國(guó)交通的“路網(wǎng)末梢”。2004年，中國(guó)—東盟博覽會(huì)、中國(guó)—東盟商務(wù)與投資峰會(huì)成功舉辦并永久落戶南寧，作為我國(guó)唯一與東盟國(guó)家陸海相鄰的省區(qū)，廣西開啟了持續(xù)高水平共建西部陸海新通道，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施通達(dá)和服務(wù)能力的新征程，逐步蛻變?yōu)槊嫦驏|盟的“區(qū)域樞紐”。
大道同行，互利共贏。當(dāng)前，廣西正努力建設(shè)以南寧為中心，通江、達(dá)海、出邊的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，以國(guó)家物流樞紐建設(shè)為載體，拓展國(guó)際貨運(yùn)航線和跨境鐵路班列，“公鐵水空”多維度連接?xùn)|盟，讓中國(guó)與東盟開放合作的“南寧渠道”越走越寬，書寫著高質(zhì)量共建“一帶一路”的新篇章。
跨山越海 加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系
2004年，當(dāng)首屆東博會(huì)和峰會(huì)拉開帷幕時(shí)，南寧機(jī)場(chǎng)還在使用上世紀(jì)90年代建設(shè)的航站樓，這個(gè)設(shè)計(jì)能力為年旅客吞吐量300萬(wàn)人次的航站樓，在中國(guó)與東盟合作共贏之旅開啟后，面對(duì)旅客吞吐量激增不堪重負(fù)，束縛著南寧向前奔跑的腳步。
2014年9月25日，南寧機(jī)場(chǎng)新航站區(qū)正式啟用，讓南寧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?015年，南寧機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1039.4萬(wàn)人次，成功躋身全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。2018年，南寧機(jī)場(chǎng)與全部東盟國(guó)家實(shí)現(xiàn)通航，為進(jìn)一步加強(qiáng)中國(guó)與東盟在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面交流搭建更為便捷的空中橋梁。
今年以來(lái)，隨著疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整，中國(guó)與東盟人員往來(lái)迅速恢復(fù)，南寧機(jī)場(chǎng)也順勢(shì)恢復(fù)與東盟各國(guó)的國(guó)際航班。其中，恢復(fù)至東盟各國(guó)的國(guó)際客運(yùn)航線9條，開通國(guó)際貨運(yùn)航線15條。未來(lái)，廣西還將打造國(guó)內(nèi)經(jīng)南寧中轉(zhuǎn)至東盟的航線網(wǎng)絡(luò)，將南寧機(jī)場(chǎng)打造成為國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)東盟的重要節(jié)點(diǎn)。
2023年8月31日7時(shí)33分，隨著G4308次列車從南寧東站鳴笛啟動(dòng)，貴陽(yáng)至南寧高速鐵路宣告全線開通運(yùn)營(yíng)。自2013年底以來(lái)，廣西先后開通運(yùn)營(yíng)了衡柳、柳南、邕北、欽防、貴廣、南廣、云桂、南憑高鐵南崇段、貴南9條高鐵。作為布局對(duì)接中國(guó)與越南三大鐵路通道之一的南憑高鐵南崇段已于去年通車，正在建設(shè)的崇憑高鐵建成后，南寧至憑祥全程行車僅需1小時(shí)。
截至2022年末，廣西高速公路通車?yán)锍淘鲋?271公里，東、中、西線三大主通道廣西境內(nèi)高速公路全線貫通，全面實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的歷史性目標(biāo)。今年底，南湛高速、南橫高速等一批高速公路建成通車后，南寧境內(nèi)高速公路通車總里程將達(dá)1400公里左右，形成以市區(qū)為中心的“一環(huán)十射”高速公路網(wǎng)。
“隨著南寧陸港型國(guó)家物流樞紐、世紀(jì)工程平陸運(yùn)河等項(xiàng)目的實(shí)施，南寧市將加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，更好地發(fā)揮首府獨(dú)特區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)，為建設(shè)面向東盟開放合作的國(guó)際化大都市當(dāng)好開路先鋒?！蹦蠈幨薪煌ㄟ\(yùn)輸局總工程師李羽中說(shuō)。
通江達(dá)海 平陸運(yùn)河打造西南最便捷水運(yùn)出海通道
2023年8月28日，新中國(guó)成立以來(lái)第一條江海聯(lián)運(yùn)的大運(yùn)河——平陸運(yùn)河迎來(lái)開工建設(shè)一周年。平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程，是廣西所盼、桂運(yùn)所系，江海聯(lián)運(yùn)、山海協(xié)同的重大項(xiàng)目，從南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口到欽州入海口全長(zhǎng)約134.2公里，航道等級(jí)為內(nèi)河Ⅰ級(jí)，建成通航后將直接開辟?gòu)V西及西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海較經(jīng)廣州港出?？s短內(nèi)河航程560公里以上。
南寧市建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、首席總規(guī)劃師張?jiān)陆鹫f(shuō)：“我們正牢牢把握歷史機(jī)遇開展‘運(yùn)河+’大水運(yùn)建設(shè)，加強(qiáng)總體統(tǒng)籌和戰(zhàn)略謀劃規(guī)劃，全力推動(dòng)內(nèi)河航道提升、航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展、平塘港區(qū)綜合開發(fā)及構(gòu)建東部新城與中心城、平陸運(yùn)河互聯(lián)互通、內(nèi)外高效聯(lián)動(dòng)的區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)等工作，著力補(bǔ)齊內(nèi)河航運(yùn)短板，著力提升完善城市臨港和向海交通體系、物流體系、產(chǎn)業(yè)體系，推動(dòng)向海而興、向海圖強(qiáng)，助力首府加快建設(shè)‘港產(chǎn)城?！疃热诤虾蛣?chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展的面向東盟開放合作的國(guó)際化大都市?！?/p>
平陸運(yùn)河的建設(shè)推動(dòng)江海聯(lián)通形成高水平開放開發(fā)新格局，激發(fā)了“江”的活力、釋放了“?！钡臐摿Γ缃?，被稱為平陸運(yùn)河“橋頭堡”工程的西津水利樞紐二線船閘已經(jīng)正式通航，廣西正充分發(fā)揮平陸運(yùn)河建設(shè)帶來(lái)的“通江達(dá)?！眱?yōu)勢(shì)，建設(shè)由單一發(fā)展水路運(yùn)輸方式向公、鐵、水等運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展的交通運(yùn)輸體系，聚焦向海交通體系、向海產(chǎn)業(yè)體系、向海創(chuàng)新體系建設(shè)等關(guān)鍵領(lǐng)域，推動(dòng)向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)“南寧渠道”提質(zhì)升級(jí)。
“平陸運(yùn)河建設(shè)使得‘公鐵水’齊全，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道的綜合運(yùn)輸體系，建成后不僅為廣西，還為云南、貴州、湖南等省提供新的南下出?？?，從根本上改變廣西的水運(yùn)格局、交通格局，同時(shí)也會(huì)帶動(dòng)國(guó)土空間格局的改變。”在2023年“中國(guó)航海日”珠江片區(qū)活動(dòng)主題訪談上，交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)朱魯存說(shuō)。
貨暢其流 培育面向東盟國(guó)際物流大通道
一輛滿載貨物的中越班列從中國(guó)南寧出發(fā)至抵達(dá)越南河內(nèi)需要多久？南寧國(guó)際鐵路港給出了答案——最快14.5小時(shí)。20年來(lái)，不斷擴(kuò)大的中國(guó)—東盟跨境貨物運(yùn)輸“朋友圈”，對(duì)運(yùn)輸也提出了新要求。
今年7月起，每周二、四、六都會(huì)有一個(gè)滿載貨物的中越班列從南寧國(guó)際鐵路港出發(fā)，經(jīng)憑祥、同登抵達(dá)河內(nèi)安員站，實(shí)現(xiàn)貨物“當(dāng)天開車、當(dāng)天到達(dá)越南安員、當(dāng)天完成清關(guān)提貨”。
“原來(lái)貨物散發(fā)越南要5至6天，現(xiàn)在通過(guò)中越班列24小時(shí)內(nèi)就可送達(dá)交付。”南寧東聯(lián)供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司副總經(jīng)理黃靜說(shuō)。如今，3條“一帶一路”國(guó)際貨運(yùn)班列2022年全年開行299列，開啟了“鋼鐵駝隊(duì)”服務(wù)暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新篇章。
在南寧綜合保稅區(qū)，來(lái)往貨車絡(luò)繹不絕，一派繁忙景象，每天都有貨物行經(jīng)便捷的高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)往越南。目前，南寧至友誼關(guān)、東興、水口、龍邦4個(gè)中越邊境口岸已實(shí)現(xiàn)全程高速公路通達(dá)，廣西正在加快建設(shè)南寧大塘至憑祥友誼關(guān)等8條高速公路，預(yù)計(jì)明年南寧至廣西境內(nèi)所有口岸均實(shí)現(xiàn)高速公路通達(dá)。
更快，更好，更聯(lián)通。如今，這條面向東盟的物流通道對(duì)中國(guó)與東盟貿(mào)易的集聚態(tài)勢(shì)正在顯現(xiàn)。2022年，東盟成為南寧市第一大貿(mào)易伙伴，全市對(duì)東盟進(jìn)出口377.4億元，同比增長(zhǎng)64.3%；對(duì)RCEP國(guó)家進(jìn)出口564.4億元，同比增長(zhǎng)48.9%，占全市對(duì)外貿(mào)易總量的37.4%。
交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院綜合所物流中心主任甘家華表示，作為中國(guó)距離東盟最近的省會(huì)城市，近年來(lái)，南寧以高水平共建西部陸海新通道為引領(lǐng)，強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，逐步形成了多層次、全方位的國(guó)際立體交通格局，在構(gòu)建中國(guó)—東盟跨境物流體系方面成效顯著。未來(lái)通過(guò)推動(dòng)一批重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，將進(jìn)一步提升互聯(lián)互通水平，深化與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)和人流物流，期待南寧在加快中國(guó)—東盟物流通道建設(shè)、跨境產(chǎn)業(yè)融合等方面有更大的作為。
（記者 王海云 阮曉瑩 王志鵬 胡光磊）
編輯：覃鳳妮
責(zé)任編輯：羅寧
值班編審：黃登
（作者：王海云 阮曉瑩 王志鵬 胡光磊)
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