參考消息網1月16日報道美國《時代》周刊網站1月12日刊登題為《比亞迪在電動汽車行業(yè)后來居上帶來的教訓：不要低估中國》的報道，報道記者為賈斯廷·沃蘭。報道編譯如下：

在美國，我們聽到了很多關于傳統(tǒng)汽車制造商如何競相追趕特斯拉，試圖在不斷增長的電動汽車市場上分一杯羹的故事。特斯拉一路領先，但通用汽車、福特汽車和斯泰蘭蒂斯集團已經各自投入數十億美元來追趕。

然而，在全球競爭中，還有另一個可能更為重要的競爭對手：中國制造的電動汽車。上個季度，中國汽車制造商比亞迪超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車生產商。其他幾家中國電動汽車制造商正計劃在歐洲市場迅速擴張，提供比歐美競爭對手便宜得多的產品。

如果仔細觀察，你可能已經遇到過中國產電動汽車。2023年在墨西哥城，當我通過優(yōu)步叫車時，我驚訝地發(fā)現開過來的是一輛比亞迪。事實上，比亞迪的電動巴士已經在美國行駛多年。

作為能源轉型的重要組成部分，中國汽車工業(yè)崛起的重要性不容低估。車輛制造業(yè)在美國和歐洲的經濟中占有重要地位——向國外銷售轎車和卡車等是美歐對外出口的重要組成部分。美國汽車出口總額約為550億美元。這個數字在歐盟甚至更高：按照今天的匯率，2022年歐盟的汽車出口總額達到1740億美元。

而隨著電動汽車成為更受歡迎的選擇，中國汽車制造商必然會擴大其市場份額，削弱西方出口汽車的價值，尤其是在消費者需要更經濟選擇的新興市場。

這不僅僅是一個宏觀經濟和地緣政治問題。汽車制造商已經意識到了威脅。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利去年表示：“我們將中國車企視為主要競爭對手，而不是通用或豐田?！?/p>

中國電動汽車正在崛起，部分原因是十多年前——在車企內部和國家層面——作出的戰(zhàn)略決策，旨在發(fā)展關于清潔技術的制造能力。2009年，在全球金融危機之后，中國推出了一系列計劃，以發(fā)展包括電動汽車在內的清潔技術。美國也在那段時間推出了促進清潔能源發(fā)展的投資計劃，但中國的規(guī)模更大，持續(xù)時間也更長。雖然估計各不相同，但很多分析認為，從2009年到2022年，中國對電動汽車的補貼總額達到數百億美元，甚至更多。

這項投資使中國的清潔技術公司逐漸實現國際化。事實上，今天在從太陽能電池板到鋰離子電池的一系列清潔能源技術的制造方面，中國企業(yè)都處于領先地位，把美國企業(yè)甩在了后面。

除了能源和汽車行業(yè)，其他行業(yè)的企業(yè)也可以從中吸取教訓：忽視能源轉型，風險自負。對清潔技術的需求將塑造一系列產品和服務，而先行者將獲得獎勵。（編譯/龍君）