共建“一帶一路”倡議提出十年來，從亞歐大陸擴展至全球，為許多人帶去了更好的發(fā)展機遇。
與此同時，在某些西方媒體的宣傳中，“債務(wù)陷阱”等陰謀論字眼卻甚囂塵上。
中國日報起底工作室針對這一說法，實地走訪亞洲、非洲、南美洲，深入調(diào)研“一帶一路”共建項目，采訪權(quán)威學(xué)者專家，揭開美西方炮制所謂“債務(wù)陷阱”的套路。今天，系列紀(jì)錄片《舊世界與新大路》上集《被捏造的陷阱》，為您還原背后的真相。
“一帶一路”倡議是不是“債務(wù)陷阱”？
起底工作室認(rèn)為，要解答這個問題，最好從“一帶一路”倡議的重點項目入手。
中老鐵路作為泛亞鐵路的重要組成部分，連接著中國云南省昆明市和老撾首都萬象。它是“一帶一路”倡議下，老撾由“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”的標(biāo)志性項目。自然，它也吸引了不少西方媒體的“關(guān)注”，承受著諸多打壓與抹黑。
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2023年，中老鐵路開通國際旅客列車客運服務(wù)。借著這個機會，起底工作室團(tuán)隊決定去老撾實地采訪，尋找答案。
從老撾首都到聯(lián)合國教科文組織世界遺產(chǎn)城市瑯勃拉邦，起底工作室團(tuán)隊見到了不少當(dāng)?shù)厝耍麄儗χ欣翔F路帶來的變化有著最切身的體會。
吳阿強是瑯勃拉邦一家礦產(chǎn)公司的雇員，主要負(fù)責(zé)從鐵路預(yù)訂貨運箱柜。得益于鐵路建設(shè)，這些年他的薪水漲幅不少。采訪中，吳阿強說快捷的鐵路讓貨運更方便，進(jìn)出口也有了大幅增量，“比方說一列（火車）它就能走1000多噸，也很快，時間上和成本上都節(jié)省很多”。
蘇力曾在中國學(xué)習(xí)中文，作為瑯勃拉邦的一名導(dǎo)游，他對接踵而至的發(fā)展機遇感到興奮不已：“飛機過來，每天你只有一班，帶來的人也不多。但現(xiàn)在我在這邊可以做自駕團(tuán)，還有火車團(tuán)，天天都可以做。他們中午要進(jìn)來，我早上就可以到關(guān)口去接。”
中老鐵路貫通后，大量中國技術(shù)人員來到老撾，帶動了老撾工農(nóng)業(yè)的發(fā)展。胡勝利是當(dāng)?shù)匾患椅锪鞴镜慕?jīng)理，采訪過程中他指著遠(yuǎn)處的一架設(shè)備說，“這叫正面吊，在國內(nèi)是比較先進(jìn)的，他們以前都沒見過，所以我們一點點教出來?！?/p>
胡勝利提到一個細(xì)節(jié)，中老鐵路沒有貫通的時候，老撾的木薯淀粉大概價格是在700到800元一噸，貫通之后，達(dá)到了1800到2000元每噸。
根據(jù)老撾國家通訊社的消息，2023年，在中老鐵路帶動下老撾經(jīng)濟(jì)或增長4.5%。
老撾國立大學(xué)中國研究中心主任西提賽在采訪中也給出了具體數(shù)據(jù)：“從經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率來看，我們可以獲得約18.5%的收益。同其它基建相比，它產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。”
"The project could create a lot of economic benefits. If you calculate EIRR, we can gain around 18.5 percent. It is very big compared to other infrastructure."
無論是當(dāng)?shù)匕傩盏闹庇^感受，還是專家學(xué)者給出的研究數(shù)據(jù)，這些都是對“債務(wù)陷阱”的強有力駁斥。前馬來西亞交通部部長翁詩杰這樣評價中老鐵路和“一帶一路”倡議：
“中老鐵路非常成功。它重塑了老撾的未來，把老撾從‘陸鎖國’變成了‘陸聯(lián)國’?！粠б宦贰h不僅助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還為一個國家的社會結(jié)構(gòu)做出了巨大貢獻(xiàn)。”
“債務(wù)陷阱”是如何炮制的？
起底工作室梳理了“債務(wù)陷阱”一詞的來龍去脈。
2017年，印度學(xué)者布拉馬·切拉尼在《報業(yè)辛迪加》首次提出“債務(wù)陷阱”這個術(shù)語。接下來的數(shù)年間，美國相關(guān)機構(gòu)爭先恐后地引用該說法，并炮制各種報告聲稱“一帶一路”倡議是“債務(wù)陷阱”。
2018年，美國國務(wù)院資助哈佛大學(xué)肯尼迪學(xué)院炮制了一份題為《債務(wù)外交》的文件，其作者之一是前美國國土安全部官員薩姆·帕克。文件一經(jīng)發(fā)布就很快被用作政治宣傳資料大肆炒作。
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起底工作室在數(shù)據(jù)庫里搜索關(guān)鍵詞“債務(wù)陷阱”，發(fā)現(xiàn)過去十年內(nèi)，此類報道多達(dá)4000多篇。這本質(zhì)上是針對“一帶一路”倡議的虛假宣傳運動。
正如瑞典“一帶一路”研究所所長史蒂芬·布勞爾在接受采訪時說到的那樣：
“西方媒體的審查機制不允許對‘一帶一路’倡議進(jìn)行準(zhǔn)確討論，也禁止‘一帶一路’倡議真實內(nèi)容的傳播?！?/p>
當(dāng)心真正的“債務(wù)陷阱”
談到世界上主要的債務(wù)問題，繞不開非洲地區(qū)和南美洲的阿根廷。
在埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴，起底工作室團(tuán)隊見到了美國哥倫比亞大學(xué)全球能源政策中心高級研究員哈里·弗霍文。作為非洲債務(wù)問題專家，弗霍文表示，非洲債務(wù)增速最快的部分是對私人債券持有者的債務(wù)，這在過去15年間尤甚。值得注意的是，許多私人債券持有者實際上來自西方。
也就是說，西方才是非洲最大的債主。
贊比亞社會主義黨主席費雷德·曼貝一針見血地指出了中國和美西方提供貸款的區(qū)別：
“中國提供貸款的優(yōu)勢在于你能看到錢的去處，你可以指出具體的基礎(chǔ)設(shè)施，比如盧薩卡的機場，恩多拉的機場，利文斯頓的機場。但西方提供的貸款，你不知道錢去哪里了，因為資金被用于投機性項目，這些錢就像進(jìn)了賭場一樣，用來投機。錢生錢，利滾利，別無其他。”
阿根廷曾在2018年與國際貨幣基金組織簽署了總額約570億美元的協(xié)議。作為對西方負(fù)債最多的國家之一，國際貨幣基金組織的貸款占阿根廷外債的三分之一。
美國“突破新聞”總編輯本·貝克爾認(rèn)為，許多全球南方國家基本都陷入了永久性的債務(wù)陷阱，但這不僅僅是負(fù)債問題，“貸款的許多附加條件使這些國家的經(jīng)濟(jì)收益基本被華盛頓、倫敦和布魯塞爾收入囊中”。
話說回來，在阿根廷，也有“一帶一路”共建項目，比如位于其最南端的吉賽水電站。它是中阿最大在建合作項目，也是南美地區(qū)緯度最高、裝機最大的在建水電站。
根據(jù)中國駐阿根廷使館發(fā)布的數(shù)據(jù)，項目建成后，將使阿根廷電力裝機總?cè)萘刻嵘s6.5%，每年可節(jié)約燃油進(jìn)口外匯11億美元，為阿根廷提供49.5億度的清潔能源。項目建設(shè)期，將為阿根廷創(chuàng)造約5000個直接就業(yè)崗位，約15000個間接就業(yè)崗位。
這與阿根廷以往貸款所帶來的負(fù)面效應(yīng)產(chǎn)生了鮮明對比。
經(jīng)過長期觀察，阿根廷經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉塞拉·塞爾納達(dá)斯得出結(jié)論：
“中國并未干涉我們的政策，這些貸款被用于國家發(fā)展，而國際貨幣基金組織的意思是我會借給你錢，但是接受這筆錢必須答應(yīng)我的條件。國際貨幣基金組織提供的貸款基本被用于資本外逃，主要是大型出口商，還有國家的金融資本?！?/p>
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