眼下，天山南北杏花次第綻放，新疆進(jìn)入花季。3月，新疆伊犁、喀什成為游客賞杏花的熱門目的地，兩地機場旅客量節(jié)節(jié)攀升。
近年來，新疆積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，著力打造干支聯(lián)通的航空網(wǎng)，新疆民航深入推動“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”，“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來”進(jìn)一步提升。預(yù)計“十四五”末，新疆民用運輸機場數(shù)量將達(dá)37個，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在變?yōu)楝F(xiàn)實。
烏魯木齊機場改擴建工程T4航站樓全景（無人機攝）。近日，烏魯木齊機場改擴建工程加快推進(jìn)，已進(jìn)入精裝修、機電安裝收尾及民航系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)場階段，預(yù)計年內(nèi)全面完工。石榴云/新疆日報記者 鄒懿 攝
通達(dá)便利 旅客量不斷刷新
3月17日，在烏魯木齊地窩堡國際機場，廣州游客邱光琰一下飛機，就準(zhǔn)備租車開啟自駕游。“抓住雪季尾巴暢享滑雪樂趣，有時間還可以去伊犁看杏花?！彼f。
當(dāng)日一早，導(dǎo)游安琴手舉接機牌，在烏魯木齊國際機場等待即將到達(dá)的旅客。她告訴記者，預(yù)計今年是近年來赴疆游客量最大的一年。新疆旅游資源獨具特色，但與國內(nèi)其他省份距離遠(yuǎn)，機場航線就成了連接疆內(nèi)外最快捷的紐帶，“打飛的”成為來疆游客的主要方式之一。
今年春運期間，火紅圖景在新疆各機場上演。新疆機場集團(tuán)共完成旅客吞吐量465.2萬人次，保障運輸起降航班4.1萬架次，較2023年春運分別增長31.3%、29.1%。
3月31日起，全國民航迎來2024年夏秋航季航班換季。新疆機場集團(tuán)所屬24個機場的航班總量預(yù)計將達(dá)每日1387架次，較2023年冬航季增加235架次，較2023年同期增加122架次。
其中，烏魯木齊國際機場每日國內(nèi)航班將達(dá)543架次，較2023年冬航季日均增加24架次，與67個疆外國內(nèi)城市通航。屆時，烏魯木齊至西安、鄭州、成都、北京、蘭州、上海、武漢的航班每日均達(dá)10班以上。
豐富的航線網(wǎng)絡(luò)，不斷刷新著旅客量，給新疆旅游業(yè)帶來新的發(fā)展契機。
一架架飛機在喀什徠寧國際機場等待起飛。夏力恒 攝
2023年，新疆機場集團(tuán)共完成旅客吞吐量4061.1萬人次，創(chuàng)歷史新高。其中，烏魯木齊國際機場首次突破2500萬人次、喀什徠寧國際機場首次突破300萬人次、阿克蘇紅旗坡機場首次突破200萬人次，庫車龜茲機場、阿勒泰雪都機場首次突破50萬人次，圖木舒克唐王城機場、阿拉爾塔里木機場首次突破30萬人次……
一條條航線連成一張航空網(wǎng)絡(luò)，越織越密，讓新疆各個城市通達(dá)性不斷提升，帶動不少旅游目的地火爆出圈，成為新的經(jīng)濟(jì)增長點。
作為龍年總臺春晚分會場所在地之一，喀什市各景區(qū)景點熱鬧非凡，文旅市場“熱辣滾燙”。2月10日—17日，喀什徠寧國際機場共執(zhí)行航班580架次，運送旅客7.14萬人次，創(chuàng)下同期歷史新高。
正是一年春好時。新疆通過越來越豐富、便捷的航旅融合產(chǎn)品，讓大家輕松奔赴“詩和遠(yuǎn)方”。
“云上公交” 縮短時空距離
大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里?？罩薪z路將又一次飛出新高度。
2023年12月27日，奇臺江布拉克機場完成竣工驗收。李翔 攝
2月7日，新疆第二座高高原機場——和靜巴音布魯克機場工程順利完成行業(yè)驗收。今年1月，奇臺江布拉克機場順利完成實地驗證試飛任務(wù)，兩座機場距離正式通航指日可待。
預(yù)計“十四五”末，新疆民用運輸機場將達(dá)37個。目前，巴里坤大河機場進(jìn)入全面建設(shè)階段，遷建伊寧機場、新建皮山機場場址已獲批，拜城、阿合奇、青河、吉木乃等地機場項目前期工作穩(wěn)步推進(jìn)。
新疆現(xiàn)運行的25個機場中，有24個是支線機場。在保持機場數(shù)量增長的同時，干線、支線、通航短途運輸之間的“供血”效應(yīng)加速顯現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)融合度持續(xù)提升。
近年來，新疆民航局大力推動“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以烏魯木齊樞紐為中心，基于疆內(nèi)的5個百萬級區(qū)域樞紐，配合航空公司建設(shè)疆內(nèi)區(qū)域樞紐與烏魯木齊間的航空快線產(chǎn)品，打造高頻、高效的“干支”快線產(chǎn)品。同時，積極拓展疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步開拓通航市場，深挖支線航空市場潛力，全疆機場通達(dá)能力顯著提升。
同時，A1級通用機場烏爾禾通用機場、北屯豐慶機場相繼順利投運，葉城通用機場已開工建設(shè)，準(zhǔn)東五彩灣通用機場獲批開展可行性研究，精河、策勒通用機場項目正在加快開展前期工作。
夏秋航季，有16個支線機場都將有直飛疆外城市航線，包括新開海口、鄂爾多斯等航點，各地旅客可不經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)直飛41個疆外城市。支線直飛疆外航班每日計劃達(dá)139班。各支線機場間互飛航班每日預(yù)計達(dá)169班，增加阿勒泰、富蘊、那拉提、克拉瑪依等熱門旅游城市間9條互飛航線。
越來越密的空中航線猶如“云上公交”，有效縮短新疆區(qū)域間、城市群間的時空距離。
“現(xiàn)在太方便了，機場多，航線多，去哪都方便。”旅客劉星經(jīng)常往返于莎車和烏魯木齊之間，對于“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”帶來的便捷，他有著切身感受。
打通出行的斷點和堵點，除了暢通航線網(wǎng)絡(luò)連接，順暢連接點的中轉(zhuǎn)過程也尤為重要。現(xiàn)在，由一家或幾家航空公司合作，向旅客提供一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無憂中轉(zhuǎn)的通程航班服務(wù)增多，大大方便了旅客中轉(zhuǎn)出行。
今年，烏魯木齊國際機場加強與蘭州、西安、鄭州、青島等機場聯(lián)盟合作，共同打造中轉(zhuǎn)“一張網(wǎng)”。優(yōu)化全疆中轉(zhuǎn)系統(tǒng)服務(wù)功能，解決“行李差異化”“特殊旅客”“延伸服務(wù)”等中轉(zhuǎn)服務(wù)痛點難點，實現(xiàn)3座航站樓急轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)全覆蓋。
干支互聯(lián) 發(fā)展動能強勁
3月21日，在烏魯木齊國際機場南航貨站，一車車貨物經(jīng)過分揀安檢、分類打包、駁運裝機，短短半小時后，目的地為比什凱克的航班就進(jìn)入跑道整裝待飛。
航空貨運在高附加值、高時效性貨物運輸?shù)确矫婢哂歇毺貎?yōu)勢。新疆大力構(gòu)建航空物流網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)國際貨運航線等方面精準(zhǔn)發(fā)力，讓新疆人在家門口實現(xiàn)“買全球”，也讓新疆優(yōu)質(zhì)特色產(chǎn)品“飛出去”，“空中絲綢之路”不斷擴能提速。
南方航空物流股份有限公司新疆分公司銷售管理室主任祖崧淋介紹，1月1日—3月24日，南航物流新疆分公司累計運輸貨物超7000噸，其中國際貨物超800噸，比2023年提升近4倍。其中，春運期間運輸國際貨物超600噸，創(chuàng)歷年春運新高。
南航物流工作人員在南航貨站裝卸國際貨物。楊錫龍 攝
新疆把發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)作為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要抓手，結(jié)合產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域優(yōu)勢資源，發(fā)展多種多樣的航空經(jīng)濟(jì)形態(tài)。
1月13日，新疆首條定期國際貨運航線開通。當(dāng)日，由山東航空執(zhí)飛的烏魯木齊—阿拉木圖定期國際貨運航線成功首航。該航線執(zhí)飛后可實現(xiàn)年貨運吞吐量3000噸。
今年以來，新疆機場集團(tuán)積極與多家貨運航空公司洽談，爭取引進(jìn)更多國際合作伙伴，開辟更多國際航線，重點發(fā)力國際貨運業(yè)務(wù)，全力打造面向中西亞航空物流樞紐和連接中西亞乃至全球的航空貨運網(wǎng)絡(luò)，為本地制造企業(yè)和外貿(mào)企業(yè)提供更加便捷、高效的國際物流服務(wù)。
烏魯木齊國際機場將積極配合新疆機場集團(tuán)申請實施144小時免辦簽證政策，協(xié)助設(shè)立中西亞主要國家簽證代辦機構(gòu)，加快恢復(fù)烏魯木齊國際機場落地簽業(yè)務(wù)。
目前，新疆國際航線進(jìn)一步豐富，與14個國外城市通航。烏魯木齊國際機場積極恢復(fù)烏魯木齊至維也納、圣彼得堡等地航線，力爭開通烏魯木齊經(jīng)中亞國家至歐洲航線，研究推進(jìn)開通國內(nèi)重點城市經(jīng)停烏魯木齊至歐洲、非洲航線。
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