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中老鐵路上的“旱碼頭”

云南網(wǎng)訊（記者 龍彥）嘟嘟嘟……隨著汽笛鳴響，一輛承載著23個(gè)集裝箱的火車頭緩緩駛出貨場，這輛運(yùn)載著數(shù)百噸鐵礦石的列車將沿著中老鐵路的軌跡，在4個(gè)小時(shí)之后到達(dá)云南玉溪……4月1日，“萬千氣象看云南”采風(fēng)團(tuán)隊(duì)一行走進(jìn)中老鐵路野象谷站貨場，作為中老鐵路玉磨段上貨運(yùn)量最大的車站，這里繁忙而有序。

中老鐵路野象谷站貨場位于云南省西雙版納傣族自治州景洪市，清晨的貨場，來往運(yùn)送貨物的車流不息，貨場內(nèi)的龍門吊正在不停運(yùn)轉(zhuǎn)。這里已經(jīng)成為了中老鐵路之間大宗貨物的集散地，是中老鐵路玉磨段貨運(yùn)量最大的車站，貨運(yùn)量占中老鐵路國內(nèi)段貨運(yùn)量的三分之一左右。

“車站最初的設(shè)計(jì)能力是每年到發(fā)貨物75萬噸，但開通兩三年，到發(fā)貨物已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)能力?！币跋蠊葼I業(yè)室負(fù)責(zé)人趙林海說道，隨著中老鐵路通車以來該車站貨場的貨物發(fā)送量持續(xù)增長，在中老鐵路通車的第一年，就完成了161萬噸的貨運(yùn)量。

中老鐵路開通后，野象谷站貨運(yùn)量持續(xù)上漲，來自西雙版納州的橡膠、板材、大米、白糖和礦石等貨物通過鐵路源源不斷運(yùn)往全國各地?；省⒂衩?、稻谷、麩皮和煤炭等貨物也由鐵路到達(dá)。野象谷站貨場成為了輻射整個(gè)西雙版納州一市兩縣大宗貨物的集散地、鐵路物流的“旱碼頭”。

在野象谷站的貨場上，一排又一排的集裝箱整齊堆放，里面裝著西雙版納州的主要支柱產(chǎn)業(yè)橡膠，它們將搭載中老鐵路的貨運(yùn)班列運(yùn)往全國各大城市用作橡膠制品的加工和生產(chǎn)。中老鐵路的開通將老撾各站點(diǎn)與中國鐵路網(wǎng)聯(lián)通，貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，運(yùn)輸成本較公路運(yùn)輸大幅下降，讓更多企業(yè)和群眾享受到了中老鐵路帶來的貨運(yùn)紅利。

中老鐵路的開通，推動(dòng)了沿邊城市新發(fā)展模式的加速形成，為沿線的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起到了顯著的助力作用。依托鐵路發(fā)展，西雙版納橡膠產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋優(yōu)勢成為其中一個(gè)縮影。

目前，中老鐵路客運(yùn)、貨物運(yùn)輸、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)等黃金線路效應(yīng)持續(xù)擴(kuò)大，貨運(yùn)已覆蓋南亞東南亞8個(gè)國家，貨物品類由開通初期的橡膠、化肥、百貨擴(kuò)展到電子、光伏、通信、汽車、鮮花等1200多種，在中國和東盟間構(gòu)建起了一條內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、便捷高效的國際物流大通道，西雙版納州也真正從邊陲的“最末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的“最前沿”。

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