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中國日報網(wǎng)5月6日電 自2003年中歐建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以來，中國與歐洲各國的務(wù)實合作進入了快車道。現(xiàn)如今，越來越多的歐洲國家選擇同中國在各個方面開展合作。

塞爾維亞自由撰稿人尼古拉·米科維奇（Nikola Mikovic）表示，盡管面對著來自華盛頓要求歐洲與中國“脫鉤”的壓力，但許多歐洲國家仍致力于加強同中國的貿(mào)易和投資合作。多年來，中國已成為歐盟最為重要的貿(mào)易伙伴之一。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國是歐盟最大的進口貿(mào)易伙伴，占比達到20.5%。不僅如此，中國還參與了歐洲多項基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)。

中國之所以在歐洲如此受歡迎，與其經(jīng)濟實力和提供全球公共產(chǎn)品的意愿密不可分。米科維奇以塞爾維亞為例說，盡管一些所謂的“聲音”要求歐洲國家同中國保持距離，但塞爾維亞歡迎來自中國的投資，并希望與中國在各個層面展開合作，塞爾維亞始終積極發(fā)展與中國的“鐵桿”友誼。

米科維奇還提到，作為第一個同中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的歐洲國家，匈牙利希望通過參與“一帶一路”倡議下的各項目，不斷推動兩國的經(jīng)貿(mào)發(fā)展。連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德的匈塞鐵路就是其中的重點項目，到2024年年底塞爾維亞段完全建成時，布達佩斯和貝爾格萊德之間的旅行時間預(yù)計將從8個小時縮短到3個小時左右。

米科維奇認為，歐洲各國的國家利益決定了歐洲渴望同中國發(fā)展更密切的關(guān)系。隨著世界經(jīng)濟重心逐漸從西方轉(zhuǎn)移到東方，包括塞爾維亞和匈牙利在內(nèi)的歐洲國家都希望擴大和深化同亞洲的務(wù)實合作。盡管面臨著來自美國的壓力，但歐洲國家并無意與中國“脫鉤”。

此外，中國已經(jīng)從全球公共產(chǎn)品的使用者轉(zhuǎn)型成為提供者，這就意味著，對于許多歐洲國家而言，同中國合作是比加入美國的所謂“反華陣營”更為可取的選擇。對于大多數(shù)歐盟成員國來說，與中國合作是正確的選擇，這是他們從各自的國家利益的角度出發(fā)所做出的決定。

中國社會科學(xué)院歐洲研究所馮仲平認為，中國與歐盟關(guān)系的重要性怎么強調(diào)都不過分。官方數(shù)據(jù)顯示，中歐仍互為第二大貿(mào)易伙伴，每小時在雙方之間流動的貨物價值近1億美元。2022年以來，寶馬、大眾、斯特蘭蒂斯、巴斯夫等眾多歐洲大型跨國企業(yè)加大了對中國市場的投資。與此同時，中歐也是影響世界秩序的決定性力量以及全球治理的重要參與者。

歐盟多位領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于對華關(guān)系的表態(tài)也足以證明他們的務(wù)實態(tài)度。法國總統(tǒng)馬克龍一再敦促歐洲（各國）獲得更多戰(zhàn)略自主權(quán)，以避免變成所謂的“美國追隨者”的風(fēng)險。德國總理朔爾茨也多次明確，與中國“脫鉤”不符合德國和歐洲的利益。在4月份訪華期間，朔爾茨也表示，德國沒有與中國“脫鉤”的計劃。

這些聲音表明，歐盟在對華所謂“三重定位”的同時依然重視伙伴關(guān)系，清楚地認識到同中國保持合作關(guān)系的重要性。歐洲外交關(guān)系委員會（European Council on Foreign Relations）2023年進行的一項調(diào)查也顯示，大多數(shù)歐洲人將中國視為戰(zhàn)略伙伴而非競爭對手。

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