南寧市融媒體中心—南寧新聞網(wǎng)訊（記者 龐麗娜 通訊員 宋斯麗）6月21日6時，一個重8000噸的“龐然大物”在7套千斤頂合力作用下，經(jīng)過58分鐘的順時針旋轉(zhuǎn)，與主橋線精準(zhǔn)對接，南憑高鐵崇憑段那哮雙線特大橋成功轉(zhuǎn)體。這是南憑高鐵崇憑段唯一一座轉(zhuǎn)體橋，至此全線橋梁工程末端堵點(diǎn)順利打通，為加快后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。
現(xiàn)場管理人員對轉(zhuǎn)體球絞進(jìn)行檢查。封榮權(quán) 攝
那哮雙線特大橋是南憑高鐵崇憑段的重點(diǎn)工程，橋梁全長809.64米，位于憑祥市境內(nèi)，上跨湘桂鐵路和322國道。針對上跨湘桂鐵路既有線施工難度大，廣西南崇鐵路公司、國鐵南寧局南寧鐵路建設(shè)指揮部對項(xiàng)目部作業(yè)人員進(jìn)行專門的安全培訓(xùn)，組織相關(guān)單位提前對橋梁轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)速、點(diǎn)動位移、轉(zhuǎn)動牽引力等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行研究，并對牽引系統(tǒng)進(jìn)行模擬演練，分析預(yù)判施工中可能遇到的問題，針對性地制定措施和應(yīng)急預(yù)案。
箱梁正在進(jìn)行勻速轉(zhuǎn)體。林鶴 攝
那哮雙線特大橋在湘桂鐵路上方橫穿跨越，為了避免施工對既有線路帶來影響，該工程采用“先建后轉(zhuǎn)”的施工工藝，設(shè)計(jì)橋梁上跨部分與湘桂鐵路平行施工，待“T構(gòu)”懸臂澆筑完成后，再采取“T構(gòu)轉(zhuǎn)體法”轉(zhuǎn)體，完成與主橋的精準(zhǔn)對接。作業(yè)期間，施工單位中鐵一局工作人員緊密關(guān)注動力系統(tǒng)設(shè)備和轉(zhuǎn)體各部位的運(yùn)行情況，橋梁每轉(zhuǎn)動一度，測量人員測報(bào)軸線數(shù)據(jù)一次，反復(fù)確認(rèn)橋梁按照制定計(jì)劃安全平穩(wěn)轉(zhuǎn)體。
箱梁轉(zhuǎn)體成功，完成精準(zhǔn)定位。封榮權(quán) 攝
據(jù)中鐵一局崇憑鐵路4標(biāo)項(xiàng)目部總工劉旭介紹：“今天作業(yè)的主要內(nèi)容就是把澆筑好的‘T字形’懸臂進(jìn)行48度順時針旋轉(zhuǎn)，直至那哮雙線特大橋上跨部分與設(shè)計(jì)位置精準(zhǔn)對接。那哮雙線特大橋轉(zhuǎn)體后，全線橋梁工程末端堵點(diǎn)順利打通?！?/p>
南憑高鐵崇憑段途經(jīng)邊防重鎮(zhèn)龍州縣、憑祥市等邊境地區(qū)，于2022年7月開工，正線全長81.52公里，設(shè)計(jì)速度250公里，新建寧明東站、龍州站、憑祥東站3座車站，全線預(yù)計(jì)2025年建成通車。目前，崇憑段隧道已全部貫通，路基、橋梁、隧道等站前工程接近尾聲，完成進(jìn)度均超95%，站后房建工程已經(jīng)全面開工。
南憑高鐵崇憑段建成通車后，南憑高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營，屆時該鐵路經(jīng)南寧鐵路樞紐與南廣、柳南、云桂、貴南、南深、邕北等高鐵相連，形成中國通往東盟的重要國際運(yùn)輸通道，為廣西提升投資、貿(mào)易、消費(fèi)、資金流動、人員往來、物流運(yùn)輸?shù)确矫娴谋憷教峁┰丛床粩嗟倪\(yùn)能，助力廣西打造國內(nèi)國際雙循環(huán)市場經(jīng)營便利地。
編輯：汪峰屹
責(zé)任編輯：羅寧
值班編審：湯潔葵
（作者：龐麗娜 宋斯麗)
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