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平陸運(yùn)河企石樞紐上閘首首塊輸水廊道封頂，為后續(xù)施工打下堅實(shí)基礎(chǔ)。（平陸運(yùn)河集團(tuán)供圖）

南寧市融媒體中心—南寧日報訊（記者 阮曉瑩 通訊員 鄭大慶 韋耀尹）記者從平陸運(yùn)河集團(tuán)獲悉，7月13日，平陸運(yùn)河企石樞紐上閘首首塊輸水廊道順利封頂，為后續(xù)輸水廊道“鵝頸段”施工打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，企石樞紐上閘首輸水廊道結(jié)構(gòu)線形多變，涉及“鵝頸段”、閥門井段施工，其截面形狀隨著高度的上升不斷變化，施工工藝及質(zhì)量控制難度隨之增大。此外，企石樞紐省水池廊道與進(jìn)出水廊道之間分層布設(shè)、縱橫交錯，斷面形式多種多樣，各種輸水廊道輸水過程如同從“大動脈”到“中小動脈”再到“毛細(xì)血管”，施工難度系數(shù)進(jìn)一步提高。

本次施工對上閘首中隔墩下游塊輸水廊道進(jìn)行頂板封頂，澆筑方量為2304立方米。中隔墩下游塊長46米、寬32米、高54米，內(nèi)設(shè)4個輸水廊道，廊道上游含鵝頸起坡段、下游高度漸變，廊道高6.5—8米。

為有效解決復(fù)雜多樣的輸水廊道結(jié)構(gòu)施工難題，由平陸運(yùn)河集團(tuán)及長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司、江蘇科興項目管理有限公司、中交一航局等參建單位組成的建設(shè)管理團(tuán)隊，利用BIM技術(shù)提前介入模板設(shè)計，對“鵝頸段”結(jié)構(gòu)設(shè)計專用模板，并進(jìn)行逐段分析，提前對模板做調(diào)整和驗算。同時，研發(fā)了混凝土精確計量設(shè)備和適應(yīng)性強(qiáng)的智能布料系統(tǒng)，解決復(fù)雜條件下大體積混凝土單倉面積大、澆筑量大、密集鋼筋易造成入倉混凝土骨料分離及預(yù)冷混凝土溫度回升等問題，經(jīng)過不斷分析總結(jié)，形成大體積混凝土快速入倉的新工藝，助混凝土澆筑施工進(jìn)入“快車道”。面對夏季高溫混凝土的溫控難題，還研制了大體積混凝土溫度控制設(shè)備，根據(jù)傳感器反饋的溫度和預(yù)先輸入的指標(biāo)自動控制冷卻水的溫度、流量、流向，從而達(dá)到全過程精準(zhǔn)控溫，全方位保障大體積混凝土施工質(zhì)量；在施工過程中嚴(yán)密監(jiān)測異形段模板的垂直度、絕對位置、模板弧度等數(shù)據(jù)，以此保證輸水廊道的混凝土施工精度。

編輯：陳艷華

責(zé)任編輯：覃鳳妮

值班編審：黃登

（作者：阮曉瑩 鄭大慶 韋耀尹)

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