央視網(wǎng)消息：最近一段時(shí)間以來，一些聲稱中國(guó)新興領(lǐng)域“產(chǎn)能過剩沖擊世界市場(chǎng)”的論調(diào)，被美西方一些國(guó)家一再渲染，試圖影響全球?qū)χ袊?guó)經(jīng)濟(jì)的看法。這樣的質(zhì)疑背后到底有什么樣的真實(shí)意圖？就此話題，我們的記者也采訪了多位專家學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士。我們從最受關(guān)注的中國(guó)新能源汽車說起。
2020年，我國(guó)新能源汽車出口量?jī)H為不到7萬輛，到2023年，這個(gè)數(shù)字達(dá)到120.3萬輛，創(chuàng)下歷史新高。專家表示，我國(guó)出口的新能源汽車是具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，顯示了中國(guó)制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展和科技創(chuàng)新的活力。這些適應(yīng)和滿足全球市場(chǎng)需求的高質(zhì)量、高性價(jià)比產(chǎn)品，為各國(guó)實(shí)現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型作出了積極的貢獻(xiàn)，絕不是過剩產(chǎn)能。
國(guó)家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員金瑞庭表示，假如產(chǎn)品出口等于產(chǎn)能過剩，按照這個(gè)邏輯，美國(guó)的波音飛機(jī)也是產(chǎn)能過剩，美國(guó)的大豆也是產(chǎn)能過剩，全球所有出口經(jīng)濟(jì)體都存在產(chǎn)能過剩，這顯然是站不住腳的。
數(shù)據(jù)顯示：2023年，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)了958.7萬輛，出口120.3萬輛，出口比重僅八分之一，這清楚地說明我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車主要是供給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。而世界上的主要汽車生產(chǎn)國(guó)，如德國(guó)，在2023年生產(chǎn)的410萬輛汽車中，有310萬輛出口海外，出口比重近八成。我國(guó)新能源汽車出口比重也遠(yuǎn)小于日本、韓國(guó)。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授崔凡稱：“我們的產(chǎn)能主要是服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是與此同時(shí)，這種龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)支撐我們的企業(yè)形成了強(qiáng)勁的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，所以我們能夠有比較大規(guī)模的出口?！?/p>
專家指出，把產(chǎn)品出口跟“產(chǎn)能過?！碑嫷忍?hào)，不符合經(jīng)濟(jì)常識(shí)，也違背了全球化發(fā)展趨勢(shì)。在全球高度分工的經(jīng)濟(jì)體系里，產(chǎn)出和需求不能限定在某個(gè)國(guó)家或地區(qū)。從各國(guó)實(shí)踐來看，某個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能大于國(guó)內(nèi)需求是普遍現(xiàn)象。
國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任魏琪嘉分析，美西方就產(chǎn)能議題對(duì)中國(guó)進(jìn)行指責(zé)，本質(zhì)上是他們?cè)谛沦惖李I(lǐng)域中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)衰落，這可能是他們指責(zé)的出發(fā)點(diǎn)。
中國(guó)品牌電動(dòng)汽車獲墨西哥消費(fèi)者青睞
近年來，中國(guó)車企在墨西哥市場(chǎng)快速發(fā)展，多個(gè)中國(guó)品牌在墨西哥銷售汽車，大多都有電動(dòng)車型在售，其中一些品牌還在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)有自己的工廠。而中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車也憑借質(zhì)量好、性價(jià)比高，收獲了墨西哥車主的普遍好評(píng)。
戴聶拉和法比奧這對(duì)年輕情侶生活在墨西哥首都墨西哥城，大概一年前，兩人準(zhǔn)備購(gòu)置一輛汽車。經(jīng)過仔細(xì)研究和多方對(duì)比，最終選擇了一家中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車。
中國(guó)品牌電動(dòng)汽車墨西哥車主法比奧評(píng)價(jià)稱：“汽車?yán)m(xù)航狀況很好，給我省下了很多加油的錢。還有就是這臺(tái)車的配置科技感十足，我也很喜歡。充電的話，我自己家里已經(jīng)安裝了充電樁，是品牌方給我們免費(fèi)安裝的。周末出去玩的話，如果需要充電，大型商場(chǎng)或者其他公共場(chǎng)所都能找到充電樁?！?/p>
中國(guó)品牌電動(dòng)汽車墨西哥車主戴聶拉則稱：“倒車的時(shí)候我總是有點(diǎn)擔(dān)心，不過這臺(tái)車有360度全景倒車影像，對(duì)我來說非常實(shí)用。我的很多朋友都坐過我這臺(tái)車，她們覺得這輛車隔音效果很好，外觀設(shè)計(jì)也很漂亮，車身顏色也很特別?！?/p>
除了普通家庭用戶，中國(guó)品牌的電動(dòng)汽車還受到大批網(wǎng)約車司機(jī)的青睞，質(zhì)量好、性價(jià)比高是司機(jī)們對(duì)于中國(guó)品牌汽車的普遍印象。
日前，包括比亞迪、江淮汽車和特斯拉在內(nèi)的一批車企，聯(lián)合發(fā)起成立了墨西哥電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)，旨在推動(dòng)電動(dòng)汽車在墨西哥的普及，目標(biāo)是到2030年將電動(dòng)汽車的銷量占比提高到50%。協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，協(xié)會(huì)7家成員企業(yè)共有超4萬輛電動(dòng)汽車在墨西哥運(yùn)行，充電設(shè)施數(shù)量超過3.2萬臺(tái)。
科爾尼公司：中資企業(yè)“新三樣”出海 推廣先進(jìn)商業(yè)模式 助力全球綠色轉(zhuǎn)型
世界知名管理咨詢公司科爾尼的董事桂靈峰表示，中資企業(yè)在新能源汽車、鋰電池和太陽(yáng)能電池等領(lǐng)域，不光有技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，更有商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，“新三樣”出海向全球推廣了先進(jìn)的商業(yè)模式，助力全球綠色轉(zhuǎn)型。
科爾尼公司董事桂靈峰表示，中資企業(yè)在技術(shù)路線、動(dòng)力電池、綠色生產(chǎn)等方面積累了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，中資企業(yè)“新三樣”出海，不但給國(guó)外的消費(fèi)者帶去了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，更是推廣了已經(jīng)得到驗(yàn)證的商業(yè)模式。換句話說，中資企業(yè)是把自己“摸著石頭過河”得來的寶貴經(jīng)驗(yàn)推廣到了海外市場(chǎng)，促進(jìn)了目標(biāo)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和就業(yè)提升。
桂靈峰還指出，當(dāng)前全球各國(guó)都面臨著碳減排的壓力，在此背景下，中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但服務(wù)了本國(guó)的碳減排進(jìn)程，也幫助了其他國(guó)家，尤其是發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。
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