中國日報網(wǎng)5月7日電 對于美國近一段時間頻繁炒作中國“產(chǎn)能過?!钡臒o端指責,香港《南華早報》(SCMP)近日刊發(fā)評論文章稱,所謂的“中國產(chǎn)能過剩論”必須放在全球合作以及可持續(xù)發(fā)展這一更加廣闊的框架下來看待,而不應(yīng)是指責。
文章指出,2023年中國鋰電池出口同比增長超過30%,出口的電動汽車達到120萬輛。而美國對中國新能源產(chǎn)品尤其是電動汽車出口的快速增長的擔心和焦慮,則是在地緣政治所引發(fā)的不信任的推波助瀾之下逐漸擴大的。
文章表示,近期出現(xiàn)的關(guān)于中國“產(chǎn)能過?!钡恼f法聽上去與2008年全球金融危機時的一些說法頗為相似。2009年,中國成為全球最大的出口國,而對于中國經(jīng)濟某些“擔憂之聲”也隨之而起,例如美國《紐約時報》(New York Times)就曾刊發(fā)過對中國“產(chǎn)能過剩”表示擔憂的文章。但是,事實證明,這種擔心是沒有必要的。
文章分析稱,全球需求在2010年迅速復蘇,出口實現(xiàn)增長,那些擔心中國“產(chǎn)能過剩”的聲音逐漸消散。很明顯,當時全球經(jīng)濟放緩、市場需求減少引發(fā)了對產(chǎn)能過剩的擔心,問題并不在中國。
時間快進到2024年,全球經(jīng)濟格局受到地緣政治動蕩的強烈影響,國際貿(mào)易動態(tài)也發(fā)生了深刻變化。但即便如此,國際需求依舊顯示出明顯的韌性,預測也表明全球貿(mào)易將逐步復蘇。尤其是全球電動汽車市場正在經(jīng)歷指數(shù)級增長,2023年銷量同比上升35%,并且預計還將進一步擴大。
與此同時,太陽能電池板市場也呈現(xiàn)出巨大的增長潛力。根據(jù)國際能源署(IEA)的預測,要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》所設(shè)定的目標,全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦,約是2022年的四倍。
文章認為,全球市場對綠色能源的需求巨大,但供應(yīng)商的能力卻相距甚遠。為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》中的氣候目標,對清潔能源的大量投入勢在必行。中國不可能獨自應(yīng)對氣候挑戰(zhàn),“我們需要的并不是解決所謂的‘產(chǎn)能過?!瘑栴},而是要跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的全球合作,為世界經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展增添動力”。
文章指出,隨著世界向綠色環(huán)保技術(shù)過渡,最大程度地提高綠色供應(yīng)商的能力在應(yīng)對氣候變化方面是至關(guān)重要的。與其指責、奉行保護主義,不如大力促進制造商、研究人員、供應(yīng)商、投資者、消費者等所有利益相關(guān)方之間的合作。
文章總結(jié)到,中國擁有多種工業(yè)能力,在全球制造業(yè)格局中發(fā)揮關(guān)鍵作用。在經(jīng)濟全球化的大背景下,中國的產(chǎn)能是滿足國際需求所不可或缺的。并且,一個密切協(xié)作的一體化全球市場不僅需要多方參與,還需要實現(xiàn)互利共贏。攜手合作、共同創(chuàng)新,將為所有人擁有更具韌性、更可持續(xù)的未來鋪平道路。
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