平陸運(yùn)河項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中聚焦高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，堅(jiān)持打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。在采訪中，記者深切感受到建設(shè)者們?yōu)楦邩?biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)付出的努力。
在平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段6號(hào)碼頭，裝運(yùn)土石方的自卸車(chē)往來(lái)穿梭，不遠(yuǎn)處的沙坪河上，反鏟挖泥船正對(duì)河道進(jìn)行開(kāi)挖疏浚。岸上2名“與眾不同”的技術(shù)人員引起了記者的關(guān)注。原來(lái)他們分別是無(wú)人測(cè)量船操控手和無(wú)人機(jī)航拍手。只見(jiàn)小巧的“海豚2號(hào)”無(wú)人測(cè)量船在江面上一會(huì)迂回前進(jìn)，一會(huì)繞圈，而上空的無(wú)人機(jī)也在對(duì)航道范圍進(jìn)行高空視頻拍攝。
據(jù)了解，無(wú)人測(cè)量船集成了自動(dòng)控制模塊、動(dòng)力推進(jìn)模塊、GPS定位模塊、測(cè)深模塊，可快速、精準(zhǔn)獲取水下地形數(shù)據(jù)，輕松完成淺灘、淺水區(qū)域的測(cè)量任務(wù)，大大提升測(cè)量效率，為反鏟挖泥船精細(xì)挖掘作業(yè)提供數(shù)據(jù)支撐。而無(wú)人機(jī)則為建設(shè)者提供航道施工風(fēng)險(xiǎn)以及施工進(jìn)度的直觀場(chǎng)景，為施工安全進(jìn)一步保駕護(hù)航。
平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段始于南寧橫州市平塘江口，跨沙坪河南下，終點(diǎn)位于新福鎮(zhèn)南側(cè)。該標(biāo)段需開(kāi)挖土石方約2117萬(wàn)立方米，巨量土石方調(diào)配和淤泥處理是工程面臨的兩大問(wèn)題。為解決這些難題，施工方利用建筑信息化模型、北斗定位設(shè)備及無(wú)人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，研發(fā)了一套巨量土石方大面積綜合調(diào)配技術(shù)，輔助優(yōu)化總體施工部署、調(diào)整臨時(shí)碼頭位置、優(yōu)化臨時(shí)道路線路，以縮短土方運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸車(chē)輛油耗。
科技感不僅僅在施工現(xiàn)場(chǎng)，平陸運(yùn)河集團(tuán)展廳內(nèi)，偌大的“數(shù)字孿生平陸運(yùn)河”系統(tǒng)大屏上，只需要點(diǎn)擊鼠標(biāo)，項(xiàng)目全線施工現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)輛運(yùn)行情況、邊坡變形情況，都能一目了然?！捌疥戇\(yùn)河也是我國(guó)首條‘?dāng)?shù)字孿生運(yùn)河’，數(shù)字孿生貫穿我們建設(shè)全過(guò)程，在運(yùn)營(yíng)期也作為我們聯(lián)合調(diào)度和提高通信效率的手段來(lái)提升運(yùn)營(yíng)效率?！逼疥戇\(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)何俊輝介紹，平陸運(yùn)河在智慧運(yùn)河建設(shè)方面的目標(biāo)是打造全面感知、廣泛互聯(lián)、深度融合、智能應(yīng)用、機(jī)制完善的我國(guó)首個(gè)數(shù)字孿生運(yùn)河，實(shí)現(xiàn)運(yùn)河動(dòng)態(tài)“一圖總攬”、調(diào)度指揮“一腦智控”、物流服務(wù)“一鍵觸達(dá)”，打造廣西踐行交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的創(chuàng)新型智慧內(nèi)河航運(yùn)樣板工程。
除了數(shù)字孿生運(yùn)河，在全力打造優(yōu)質(zhì)工程方面，聚焦大型省水船閘、高效輸水系統(tǒng)、鹽水上溯、復(fù)雜水沙環(huán)境、生態(tài)環(huán)境敏感、大體積耐久性混凝土等關(guān)鍵難題，平陸運(yùn)河集團(tuán)還聘請(qǐng)多個(gè)院士團(tuán)隊(duì)、39家國(guó)內(nèi)高?？蒲性核_(kāi)展了70項(xiàng)課題及專(zhuān)題研究，攻關(guān)系列技術(shù)難題，目前，申報(bào)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)研發(fā)課題2項(xiàng)、自治區(qū)重大專(zhuān)項(xiàng)13項(xiàng)。
綠色工程更是貫穿項(xiàng)目始終，平陸運(yùn)河馬道、企石和青年三大樞紐船閘按省水船閘設(shè)計(jì)，馬道、企石船閘省水率為60%，青年船閘省水率為50%。其中，馬道樞紐是目前世界上在建最大的內(nèi)河省水船閘。建造動(dòng)物專(zhuān)用通道橋梁、兼用通道橋梁各1座，設(shè)置魚(yú)道、魚(yú)類(lèi)增殖站、36個(gè)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)，建設(shè)生態(tài)護(hù)岸、柔性護(hù)坡和生物多樣性觀測(cè)站。同時(shí)，打造“近零碳”運(yùn)河，未來(lái)將啟動(dòng)三大樞紐綠電工程建設(shè)，謀劃沿線清潔能源走廊布局，推動(dòng)沿線內(nèi)河港區(qū)建設(shè)綠色碼頭，推動(dòng)新能源船舶示范應(yīng)用。
在施工中，綠色理念更是得到了落實(shí)落細(xì)?！盀榱藢?shí)現(xiàn)土石方綜合利用，我們將開(kāi)挖土石方調(diào)配運(yùn)輸至航道沿線10個(gè)堆存場(chǎng)，采用抬填造地、園區(qū)回填、綠色建材等方式進(jìn)行綠色處理。同時(shí)，對(duì)于施工紅線內(nèi)原有的古樹(shù)古木，制定了‘一樹(shù)一策一方案’，為每棵古樹(shù)都制定了專(zhuān)門(mén)的保護(hù)措施和移植措施，為打造平陸運(yùn)河綠色工程貢獻(xiàn)力量?！敝薪粡V航局平陸運(yùn)河航道1標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人莫日雄介紹。
在廉潔工程中，創(chuàng)新實(shí)施“一四六”方法，自治區(qū)紀(jì)委監(jiān)委駐點(diǎn)監(jiān)督工作組駐扎項(xiàng)目建設(shè)一線監(jiān)督，平陸運(yùn)河集團(tuán)建立工程合同和廉潔合同同步簽訂、技術(shù)交底和廉潔交底同步開(kāi)展、質(zhì)量監(jiān)督和廉潔監(jiān)督同步進(jìn)行、項(xiàng)目工程和廉潔工程同步驗(yàn)收的“四同步”工作方法，駐點(diǎn)監(jiān)督小組、平陸運(yùn)河集團(tuán)以及勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)等單位“六方聯(lián)動(dòng)”，不斷推動(dòng)全過(guò)程監(jiān)督走深走實(shí)。
（記者 阮曉瑩）
編輯：覃鳳妮
責(zé)任編輯：羅寧
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（作者：阮曉瑩)
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